Κυριακή, 1 Δεκεμβρίου 2013

Το παραμύθι μιας κορύνας....



«Το παραμύθι μιας κορύνας»




Μια φορά και έναν καιρό,
ήταν μια πόλη που ήθελε να βάλει κορύνες σε έναν βασικό της δρόμο, προκειμένου να διευκολύνει την κυκλοφορία, η οποία γινόταν όλο και πιο δύσκολη και ταλαιπωρούσε τους πολίτες της.  Η πόλη πίστεψε ότι μπορεί να το κάνει. Έτσι άρχισε να το συζητάει, να το σκέφτεται, να συσκέπτεται, να το επεξεργάζεται.
Η δημοτική αρχή το παίρνει απόφαση. Μια απόφαση όχι εύκολη, αλλά αναγκαία.
Το θέμα συζητήθηκε στην Εκτελεστική Επιτροπή.
Συζητήθηκε στην Επιτροπή Βιώσιμης Κινητικότητας στις 13 Φεβρουαρίου
Συζητήθηκε στο συμβούλιο δημοτικής κοινότητας στις 6 Μαρτίου
Συζητήθηκε στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής στις 2 Ιουλίου 2013
Η κουβέντα ήταν μακρά, ενδιαφέρουσα και με διακυμάνσεις, αφού παραστάθηκαν και εκπρόσωποι του εμπορικού κόσμού. Μετά από αμοιβαίες υποχωρήσεις μάλιστα υπήρξε και μια ευρεία συμφωνία. Ενθαρρυντικό σημάδι. Ακόμη και μέσα από τη διαφωνία, μπορεί να υπάρξει συναίνεση και σύγκλιση.

Συζητήθηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο στις 26 Ιουλίου το οποίο πήρε και την σχετική απόφαση. Το «αφελές» δημοτικό συμβούλιο είχε την εντύπωση, ότι αφού αποφασίζει για τα θέματα της πόλης μπορεί να αποφασίσει κ για το θέμα αυτό. Φευ!
Τώρα αρχίζει η πραγματική περιπέτεια.

Τετάρτη, 20 Νοεμβρίου 2013

Πρόγραμμα Εκδήλωσης για αιθαλομίχλη










Διεύθυνση Προγραμματισμού,
Αειφόρου Ανάπτυξης &
Νέων Τεχνολογιών
Τμήμα Περιβάλλοντος

 


«Αιθαλομίχλη, Θέρμανση, Εξοικονόμηση Ενέργειας»

Τρίτη 26 Νοεμβρίου 2013
Αίθουσα Εκδηλώσεων Δημαρχείου Βόλου

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
18.00: Έναρξη - χαιρετισμοί
18.15:  «Ο ρόλος του Δήμου στην αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης».
Τριανταφυλλίδου Φιλιώ – Διπλ. Μηχανικός Χωροταξίας Πολεοδομίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης MSc – Προϊσταμένη Τμήματος Περιβάλλοντος Δήμου Βόλου
18.30: «Πηγές ατμοσφαιρικής ρύπανσης, μετρήσεις εκπομπών αιωρούμενων σωματιδίων ΡΜ10 στον Βόλο 2004-2012, επίδραση κλιματολογικών και άλλων παραγόντων στις εκπομπές αιωρούμενων σωματιδίων»
Ολυμπία Ζώγου, Δρ Μηχανολόγος Μηχανικός, Εργαστήριο Θερμοδυναμικής & Θερμικών Μηχανών, Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών Πανεπιστημίου Θεσσαλίας -
υπεύθυνη του δικτύου σταθμών μέτρησης PM10 του ΠΘ
18.45: «Ρύπανση αέρα εσωτερικών χώρων - Οδηγίες ορθής χρήσης εστιών καύσης στις κατοικίες - Συγκριτική παρουσίαση των διαφόρων τεχνολογιών θέρμανσης κατοικιών από πλευράς κατανάλωσης ενέργειας, συντήρησης και κόστους λειτουργίας».
Καθηγητής Τάσος Σταματέλλος, Διευθυντής Εργαστηρίου Θερμοδυναμικής & θερμικών Μηχανών, Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, Αναπληρωτής Πρύτανη Υποδομών & Τεχνικών Έργων, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας
19.00: «Ενεργειακή ταυτότητα κτιρίου - Βελτίωση του ενεργειακού σχεδιασμού του κτιρίου για να μειωθεί η επιβάρυνση του αστικού περιβάλλοντος.»
Γιώργος Δ. Χρήστου – Διπλ. Μηχανολόγος Μηχανικός
19.15: "Φυτά ενάντια στη ρύπανση"
Αντωνιάδης Δημήτρης, Γεωπόνος, Προϊστάμενος Τμήματος Αγροτικής Ανάπτυξης Δήμου Βόλου

19.30: «Μικρές συμβουλές για εξοικονόμηση ενέργειας σε καυστήρες οικιακής χρήσης». 
Θανάσης Αναγνωστόπουλος - αντιπρόεδρος του Σωματείου συντηρητών καυστήρων Θεσσαλίας
19.45: Παρεμβάσεις – Συζήτηση

Τετάρτη, 13 Νοεμβρίου 2013

Εισηγηση για Λιμάνι σε ΕΠΖ Νοεμβ 2013






 
                       






 

 
 




                      Θέμα :  Λήψη απόφασης  για την μη τήρηση απόφασης έγκρισης περιβαλλοντικών όρων (Ε.Π.Ο.) στο λιμάνι του Βόλου


Λαμβάνοντας υπόψη τα εξής :
  1. Η ανάπτυξη του Βόλου είναι συνυφασμένη με τη λειτουργία του λιμανιού. Πάγια θέση της Δημοτικής Αρχής είναι ότι το λιμάνι πρέπει να διατηρήσει το μικτό χαρακτήρα του ως εμπορικού και τουριστικού και ότι πρέπει να προχωρήσουν οι αναγκαίες επενδύσεις που θα επιτρέψουν  την ανάπτυξή του με σεβασμό προς το περιβάλλον και τη λειτουργία της πόλης. Το λιμάνι του Βόλου έχει το μοναδικό συγκριτικό πλεονέκτημα να διαθέτει από τον Μάιο του 2011 εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους (Ε.Π.Ο.), ενώ ήδη  βρίσκεται προς υπογραφή το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) του λιμένος. Πρέπει να γίνει απολύτως σαφές ότι η Ε.Π.Ο. και το Master Plan δεν αποτελούν κάποια διακηρυκτικά κείμενα προθέσεων, αλλά δημιουργούν συγκεκριμένες νομικές δεσμεύσεις και υποχρεώσεις στη Διοίκηση του ΟΛΒ.

Σάββατο, 9 Νοεμβρίου 2013

Αποτεφρωτήριο....







Με έκπληξη διαβάζω το σημερινό δημοσίευμα και τις δηλώσεις του κ. Αλακιωτη.
http://www.myvolos.net/index.php/eidhseis/greece/ellada-koinonia/item/16103-%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CE%B8%CE%B5%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%80%CF%81%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%AF%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%84%CE%B5%CF%86%CF%81%CF%89%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B9%CE%B1

  • Πως γίνεται το αρμόδιο Υπουργείο να μην μας έχει κάποια σχετική παρατήρηση, αλλά να κάνει ο αναφερόμενος, ο οποίος προκαταλαμβάνει (?) κάποια απόφαση?
  • Μήπως επειδή στον ενδιαφερόμενο δεν άρεσε το κτίριο που είναι ήδη έτοιμο στο υφιστάμενο κοιμητήριο, αλλά προσπαθούσε να μας πείσει να αγοράσει ο Δήμος άλλο οικόπεδο, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί ανέγερση από μηδενική βάση ?
  • Μήπως η εταιρεία που θα κληθεί να ανεγείρει και κτίριο (μετά τους σχετικούς διαγωνισμούς κλπ), θα έχει και μεγαλύτερα κέρδη ?

Ενδιαφέρον και το σχετικό άρθρο του κ. Δήμου, αλλά ανακριβές, όσον αφορά το Βόλο τουλάχιστον, αφού το Δ.Σ. ήδη από το Μάρτιο του 2012, έχει λάβει (κατά πλειοψηφία) τη σχετική απόφαση.
http://www.lifo.gr/team/apopseis/43441

Τρίτη, 5 Νοεμβρίου 2013

Κάρλα 5 Νοεμβρίου 2013 - Θυρόφραγμα


Γι' άλλη μια μέρα το θυρόφραγμα ήταν ανοικτό. Αμέτρητες ποσότητες νερού διαχέονται στον Πασασητικό.
Κανείς δεν έχει την αρμοδιότητα. Όποιος θέλει πάει και το ανοίγει.
Η αλυσίδα που υπάρχει στην εγκατάσταση είναι παραπλανητική, αφού είναι χωρίς λουκέτο. 
Ο σημερινός φάκελος της σημερινής ΕΠΖ θα πάει και στον Εισαγγελέα.
Δεν χρειάζεται να είσαι CSI  για να ανακαλύψεις ποιος ανοίγει το θυρόφραγμα..... 




Εισηγηση σε ΕΠΖ για Κάρλα


ΕΛΛΗΝΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΔΗΜΟΣ  ΒΟΛΟΥ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΔΟΜΗΣΗΣ

    Βόλος,    4/11/2013
    Αρ. Πρωτ. Π΄

ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ
Πολεοδομίας και Βιώσιμης Κινητικότητας

Μικρασιατών 81
383 33 Βόλος
Τηλ. 24213-56825
email: nikmoschos@gmail.com
http://epoleodomia.volos.gr

 
                       



  
Θέμα : «Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις Λίμνης Κάρλας»
Προς: 
Μέλη Επιτροπή Ποιότητας Ζωής


 
 





Σε συνέχεια της διακοπείσας συνεδρίασης της 29.10.2013 και λαμβάνοντας υπόψη τα εξής :

1.       Την κωδικοποίηση των συμπερασμάτων από τους συμμετέχοντες στην ειδική συνεδρίαση. Ειδικότερα :

Αντιπεριφερειάρχης κ.Καλτσογιάννης:
·         Το έργο της Κάρλας είναι μέσα στα 14 χρηματοδοτούμενα από την Ε.Ε. έργα προς απένταξη
·         Τα έργα υδροδότησης και άρδευσης έχουν σταματήσει
·         Η  ΕΥΔΕ θα έχει την ευθύνη εκτέλεσης των έργων μέχρι τέλος Οκτωβρίου 2013

Φορέας Διαχείρισης  κα. Κάγκαλου:
·         Η Κάρλα διανύει μια μακρά περίοδο με διπλό πρόβλημα. α) Πρόβλημα υδρολογικού ισοζυγίου. Λείπει νερό από τη λίμνη. β) Η βιοποικιλότητα είναι αποκλίνουσα. Οι ιχθυοπληθυσμοί  υφίστανται έντονο στρες, η βλάστηση έχει πρόβλημα, μόνο τα πουλιά επισκέπτονται το βιότοπο. Αν καθυστερήσουν τα έργα, η κατάσταση μπορεί να χαρακτηριστεί μη αναστρέψιμη.
·         Ο χρόνος παραμονής του νερού στην Κάρλα είναι τεράστιος, αν δεν υπάρχει άρδευση δεν μπορεί να υπάρξει ανανέωση του νερού με καθαρά νερά. Γι αυτό το έργο της άρδευσης είναι πρωτεύουσας σημασίας, γιατί με αυτό τον τρόπο θα αποκτάει εκροή η λίμνη.
·         Ο Φορέας δεν έχει εκτελεστικές αρμοδιότητες. Εκφράζει στο Διοικητικό του Συμβούλιο την πολυπλοκότητα της κοινωνίας, υπάρχει δηλαδή κοινωνική συμμετοχή.
·         Ολόκληρη η λίμνη  και η λεκάνη απορροής πλήττονται από ρυπογόνες δραστηριότητες (εργοστάσια, βιοτεχνίες, κτηνοτροφικές μονάδες). Έχουν καταγραφεί από το Φορέα, έχει γίνει έκθεση από τους Επιθεωρητές Περιβάλλοντος αλλά τίποτα περισσότερο.
·         Μέχρι το 2015 η Κάρλα πρέπει να έχει «καλή οικολογική ποιότητα» και διατήρηση της βιοποικιλότητας..
·         Το Προεδρικό Διάταγμα που καθορίζει τις αρμοδιότητες για τη διαχείριση των έργων είναι για υπογραφή τα τελευταία 6 χρόνια. Έχει γίνει δημόσια διαβούλευση, έχει εγκριθεί, έχει διορθωθεί…Δεν υπάρχει δικαιολογία για την καθυστέρηση.

Παρασκευή, 18 Οκτωβρίου 2013

Η Κάρλα στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής



ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Το Θέμα της Κάρλας στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής

Ειδική συνεδρίαση της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής, με διευρυμένη σύνθεση, για το θέμα της Κάρλας, συγκαλεί η Δημοτική Αρχή Βόλου την ερχόμενη Πέμπτη 24 Οκτωβρίου, στη 1 το μεσημέρι, στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου. Στόχος της Δημοτικής Αρχής είναι να γίνει ουσιαστική συζήτηση με τη συμμετοχή όλων των συναρμόδιων φορέων για το ζήτημα της Κάρλας, το οποίο εξελίσσεται σε μείζον περιβαλλοντικό πρόβλημα για την περιοχή.

Υπενθυμίζεται ότι με δήλωσή του ο Δήμαρχος Βόλου κ.Πάνος Σκοτινιώτης έχει επισημάνει την ανάγκη συντονισμού όλων των φορέων της περιοχής προκειμένου να αξιώσουν από την κυβέρνηση την ύπαρξη άμεσης και δραστικής λύσης για τη σωτηρία του έργου ανασύστασης της λίμνης Κάρλας. Υπογραμμίζοντας τις οδυνηρές συνέπειες που είχε για τη λειτουργία του έργου η πρωτοφανής διασπορά των αρμοδιοτήτων και η μη στήριξη του Φορέα Διαχείρισης της Κάρλας, ο κ.Σκοτινιώτης  έχει τονίσει ότι θα πρέπει σύσσωμοι οι τοπικοί φορείς να καταστήσουν απολύτως σαφές ότι δεν πρόκειται να επιτρέψουν η λίμνη Κάρλα να καταντήσει βόθρος και ότι δεν πρόκειται να επιτρέψουν την οποιαδήποτε επιβάρυνση του Παγασητικού Κόλπου.

Στη συνεδρίαση της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής έχουν κληθεί να λάβουν μέρος ο Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλίας κ.Γ.Καλτσογιάννης, η Διευθύντρια της ΕΥΔΕ Κάρλας κ.Καρατζά, η Πρόεδρος του Φορέα Διαχείρισης Κάρλας κ.Ιφ.Κάγκαλου, εκπρόσωποι του Πανελλήνιου Δικτύου Οικολογικών Οργανώσεων (ΠΑΝ.Δ.ΟΙΚ.Ο), του Κέντρου Μελέτης για την Προστασία του Περιβάλλοντος και της πολιτιστικής κληρονομιάς στη λίμνη Βοιβηίδα – Κάρλα (ΚΕΜΕΒΟ), του ΤΕΕ Μαγνησίας, καθώς και η Δήμαρχο του Δήμου Ρήγα Φεραίου κ.Ελ. Λαϊτσου.  



Τρίτη, 15 Οκτωβρίου 2013

Πράσινο Ταμείο και Πολεοδομικές Μελέτες

Εγκρίθηκε η χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής δυο πολεοδομικών μελετών του Δήμου Βόλου, οι οποίες συμβάλλουν ουσιαστικά στον πολεοδομικό σχεδιασμό της περιοχής. Πρόκειται για την «Ολοκλήρωση της Γεωλογικής Μελέτης για το Γ.Π.Σ. του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Βόλου και την «Ολοκλήρωση επανασύνταξης Πράξης Εφαρμογής της πολεοδομικής ενότητας Ν.Παγασών», συνολικού προϋπολογισμού 31.944,06 ευρώ.




QR - ANTIPOLIS


ΕΛΛΗΝΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΔΗΜΟΣ  ΒΟΛΟΥ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΔΟΜΗΣΗΣ

    Βόλος,    4/10/13
    Αρ. Πρωτ. Π΄ 8287

ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ
Πολεοδομίας και Βιώσιμης Κινητικότητας
Μικρασιατών 81
383 33 Βόλος
Τηλ. 24213-56825
email: nikmoschos@gmail.com
http://epoleodomia.volos.gr                                                          Προς
                                                                                                                Επιτροπή Ποιότητας Ζωής




Θέμα : Γνωμοδότηση για την τοποθέτηση QR σε σημεία της πόλης – Ανάπτυξη Εφαρμογών QR  - Αισθητική Ανάπλαση – Δημιουργία Δικτύου Πληροφορίας



Προτείνεται να εφαρμοστεί στην πόλη του Βόλου το εξής project με την επωνυμία :


[ANTIPOLIS: Μια άλλη εκδοχή της πόλης], μια ανταπάντηση, μια ψηφιακή απόκριση (response) του φυσικού τοπίου της πόλης του Βόλου, με τη χρήση QR code [QR: Quick Response) και έξυπνων συσκευών κινητής τηλεφωνίας.





Τρίτη, 24 Σεπτεμβρίου 2013

Περιβαλλοντική Αδειοδότηση




Υπεγράφη από τον Υπουργό ΠΕΚΑ, Γιάννη Μανιάτη, η ΚΥΑ για την αυτόματη περιβαλλοντική αδειοδότηση των έργων χερσαίων και εναέριων υποδομών

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, υπέγραψε την Κοινή Υπουργική Απόφαση για τον καθορισμό Πρότυπων Περιβαλλοντικών Δεσμεύσεων (ΠΠΔ) για σειρά έργων χερσαίων και εναέριων υποδομών, που χαρακτηρίζονται από τοπικές και μη σημαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον και υπόκεινται σε γενικές προδιαγραφές, όρους και περιορισμούς που τίθενται για την προστασία του περιβάλλοντος.

Με την απόφαση αυτή, σειρά από οδικά έργα και άλλα έργα μεταφορικών υποδομών απαλλάσσονται από την υποχρέωση διενέργειας Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, αφού πλέον λαμβάνουν αυτόματα περιβαλλοντικούς όρους με τη συμπλήρωση μιας απλής αίτησης, χωρίς κάποια πρόσθετη διαδικασία. Με τον τρόπο αυτό, συντομεύεται ο συνολικά απαιτούμενος χρόνος για την αδειοδότηση των έργων αυτών, τα οποία στη μεγάλη πλειοψηφία τους είναι δημόσια έργα, και μειώνεται σημαντικά το κόστος αδειοδότησης.  

Αναλυτικότερα, η υπογραφείσα ΚΥΑ αφορά στα εξής έργα μεταφορικών υποδομών:

    -Αγροτικές οδούς.
    -Δασικές οδούς.
    -Όλοι οι τύποι των συλλεκτήριων οδών, πλην ορισμένων εξ αυτών που βρίσκονται σε περιοχές του δικτύου Natura 2000.
    -Κύριες συλλεκτηρίους οδούς.
    -Δευτερεύουσες και τριτεύουσες οδούς.
    -Ελικοδρόμια, όταν δεν περιλαμβάνουν εγκαταστάσεις συντήρησης ή εφοδιασμού.
    -Αεραθλητικές λέσχες που έχουν πεδία απογείωσης/προσγείωσης.
    -Εμπορευματικοί σταθμοί αυτοκινήτων, με ωφέλιμη επιφάνεια από 800 τ.μ. έως και 10.000 τ.μ.
    -Σταθμοί υπεραστικών λεωφορείων με ετήσιο αριθμό επιβατών, από 50.000 έως 150.000.
    -Οργανωμένοι χώροι στάθμευσης, φύλαξης και ελέγχου φορτηγών οχημάτων (για οχήματα χωρίς επικίνδυνα φορτία), με εμβαδόν από 10 έως 50 στρέμματα.

Πηγή : www.ypeka.gr

Τετάρτη, 11 Σεπτεμβρίου 2013

Οδηγός Εξοικονόμησης Ενέργειας από την Ένωση Καταναλωτών Βόλου




Οδηγός εξοικονόμησης ενέργειας.
139 τρόποι για να εξοικονομήσουμε ενέργεια και χρήματα και να προστατέψουμε το περιβάλλον.
Αυτοκίνητο
Χωρίς αυτοκίνητο:
1. Για πολύ κοντινές διαδρομές, αφήνουμε το αυτοκίνητο στο
σπίτι και πάμε με τα πόδια.
2. Χρησιμοποιούμε ποδήλατο για διαδρομές στη γύρω περιοχή. Κάνουμε οικονομία και γυμναζόμαστε!
3. Για τις μεγαλύτερες διαδρομές, χρησιμοποιούμε τις αστικές συγκοινωνίες.
Με αυτοκίνητο:
4. Μοιραζόμαστε διαδρομές με αυτοκίνητο για τη δουλειά ή τη βόλτα με συναδέλφους ή φίλους
5. Συντηρούμε και ρυθμίζουμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου
μας ώστε να έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
6. Εάν πρέπει να αγοράσουμεε αυτοκίνητο,
επιλέγουμε
χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου
(π.χ υβριδικό)
7. Όταν περιμένουμε μέσα στο αυτοκίνητο, σβήνουμε τη μηχανή.
8. Τα ελαστικά μας πρέπει να έχουν τη σωστή
πίεση αέρα και ζυγοστάθμιση ώστε να εξοικονομούμε μέχρι και  5%  της βενζίνης.
9. Βγάζουμε τη σχάρα του αυτοκινήτου και αφαιρούμε τα βαριά αντικείμενα από το πόρτ μπαγκάζ.
100 κιλά παραπάνω προκαλούν αυξημένη κατανάλωση κατά 5-10%. 
Οδηγώντας:
10. Οδηγούμε το αυτοκίνητό μας στην περιοχή στροφών οικονομικής λειτουργίας για να έχουμε οικονομία καυσίμου.
11. Αποφεύγουμε τις συνεχείς και απότομες αυξομειώσεις
ταχύτητας και τα απότομα φρεναρίσματα.
12. Δεν οδηγούμε σε υψηλές ταχύτητες.          
13. Αλλάζουμε ταχύτητα στις 2000 – 2500 στροφές.
14. Χρησιμοποιούμε το κλιματισμό μόνο όταν είναι     
      τελείως απαραίτητος. Αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου έως 20%.  

Τρίτη, 4 Ιουνίου 2013

Φωτιά σε Εργοστάσιο της ΒΙΠΕ - Περιβαλλοντικό Ατύχημα (;)









Το Σάββατο 1/6/2013 έλαβε χώρα, ένα από τα πιο σημαντικά περιβαλλοντικά ατυχήματα(;) στην περιοχή, το οποίο δεν έχει ακόμη αξιολογηθεί όπως θα έπρεπε.
Η πυρκαγιά στο εργοστάσιο ανακύκλωσης έκαψε πολλούς τόνους ανακυκλώσιμου υλικού, πλαστικών, λαστίχων, ξύλων κλπ Το σύννεφο που δημιουργήθηκε, μεταφέρφθηκε στην πόλη, ενώ η βροχή που ακολούθησε επιβάρυνε την κατάσταση, αφού διέχυσε τα στοιχεία της κάυσης (διοξίνες, βαρέα μέταλλα) και στο έδαφος. 
Η αστραπιαία ανακοίνωση της Δ/σης Υγείας με τις οδηγίες που πρέπει να ακολουθούμε έιναι χαρακτηριστική της σοβαρότητας της κατάστασης.

Οι ειδήσεις που διαβάζουμε έως σήμερα, επιτείνουν την όποια ανησυχία. Το εργοστάσιο λετιουργούσε χωρίς άδεια. Στο εργοστάσιο υπήρχαν 6-7 τόνους ανακυλώσιμων υλικών, τα οποία είχαν εναποτεθεί ανεξέλεγκτα. Η ποσότητα είναι τεράστια. Αντιστοιχεί περίπου στην ποσότητα ενός έτους από ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα του Βόλου.
Προφανώς οι ποσότητες αυτές μεταφέρθηκαν από κάπου αλλού, χωρίς έλεγχο. Το ζήτημα είναι από που και για ποιο λόγο μεταφέρθηκαν σε ένα εργοστάσιο που δεν δούλευε και που δεν είχε άδεια.
Περαιτέρω κανείς δεν μπορεί να διαβεβαιώσει εαν όντως μιλάμε για ανακυκλώσιμα υλικά ή και για καύση σκουπίδιων.
Σαν Δήμος, παρόλο που δεν έχουμε αρμοδιότητα και το εργοστάσιο είναι εκτός διοικητικών ορίων, ζητήσαμε κάθε λεπτομέρεια από τις αρμόδιες υπηρεσίες, οι οποίες έχουν επιληθφεί της υπόθεσης άμεσα, προκειμένου να τη συζητήσουμε στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής.
Κανείς δεν θέλει να κινδυνολογεί αλλά τα ερωτήματα είναι πολλά και σοβαρά, αφού άπτονται της δημόσιας υγείας και της προστασίας του περιβάλλοντος. 

Συνεχίζεται.........







Παρασκευή, 24 Μαΐου 2013

Χωροθέτηση Λαϊκών Αγορών


 
Άνοιξε ο δρόμος για την υλοποίηση του σχεδιασμού του Δήμου Βόλου σχετικά με τη νέα χωροθέτηση των λαϊκών αγορών, εννέα μήνες μετά τη λήψη της σχετικής απόφασης από το Δημοτικό Συμβούλιο, καθώς η Επιτροπή του Άρθρου 152 του Ν. 3463/2006 της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας – Στερεάς Ελλάδας απέρριψε τελικώς τις προσφυγές που είχαν κατατεθεί κατά της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου.

Όπως είναι γνωστό, το Δημοτικό Συμβούλιο Βόλου με την με αρ 540/24.7.2012 έλαβε απόφαση για την αλλαγή χωροθέτησης των λαϊκών αγορών, ειδικά από τα σημεία εκείνα στα οποία λειτουργούσαν επί σειρά ετών και στα οποία έχουν δημιουργηθεί σοβαρά λειτουργικά προβλήματα. Να σημειωθεί ότι η Δημοτική Αρχή άνοιξε το θέμα αυτό και προώθησε τη λήψη απόφασης παρά τις θυελλώδεις αντιδράσεις των εμπλεκομένων. Είχε προηγηθεί πολύμηνη διαβούλευση (από 4.3.2011) με όλους τους εμπλεκομένους και οι θετικές γνωμοδοτήσεις της Επιτροπής Λαϊκών Αγορών και της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής (αρ. 289/15.12.2011) του Δήμου Βόλου.

Κατά της απόφασης αυτής προσέφυγαν οι 1) Ένωση Μικροπωλητών λαϊκών αγορών ειδών ένδυσης, υπόδησης και οικιακής χρήσης Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας, με την επωνυμία «Γόρδιος Δεσμός», 2) το σωματείο με την επωνυμία «Σύλλογος Παραγωγών Λαϊκών Αγορών Ν. Μαγνησίας» και 3) κάτοικοι της οδού Καραϊσκάκη.

Η Γ.Γ. Αποκεντρωμένης Διοίκησης, η οποία ελέγχει τη νομιμότητα των αποφάσεων των Δημοτικών Συμβουλίων, απέρριψε τις προσφυγές των ανωτέρω με την με αρ. 2703/174899/8.10.2012 απόφασης της. Στη συνέχεια, οι ενδιαφερόμενοι κατά των ανωτέρω αποφάσεων, προσέφυγαν στην Επιτροπή του αρ. 152. Η υπόθεση συζητήθηκε, παρουσία της νομικής συμβούλου του Δήμου Βόλου τον Δεκέμβριο του 2012 στην Επιτροπή του αρ. 152. Η απόφαση εκδόθηκε τελικά τον Μάιο και κοινοποιήθηκε στο Δήμο μόλις χθες.

Όσον αφορά τις δυο πρώτες προσφυγές, σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης, απορρίφθηκαν ως αβάσιμες, καθώς οι ισχυρισμοί των δυο φορέων που προσέφυγαν χαρακτηρίζονται μη νόμιμοι και αναπόδεικτοι. Όσον αφορά την τρίτη προσφυγή, στην απόφαση απόρριψής της επισημαίνεται μεταξύ άλλων ότι ο προσφεύγων δεν θεμελιώνει προσωπικό, άμεσο και έννομο συμφέρον για την άσκησή της, ενώ δεν επικαλείται συγκεκριμένα στοιχεία που να αποδεικνύουν τα περί δήθεν παραβίασης του Κώδικα Δήμων και Κοινοτήτων, βλάβης των κατοίκων από τη λειτουργία της λαϊκής αγοράς, αντίθετα οι ισχυρισμοί που προβάλλει στην προσφυγή του, είναι παντελώς αόριστοι, αναπόδεικτοι και, κατά συνέπεια, απορριπτέοι.

Με τα νέα πλέον δεδομένα, ο Δήμος Βόλου προχωρεί στην άμεση υλοποίηση της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου. Σημειώνεται ότι ήδη έχουν πραγματοποιηθεί οι απαραίτητες ενέργειες, όπως διαγράμμιση και σήμανση, για την ταχεία λειτουργία των νέων λαϊκών αγορών. Για την ερχόμενη Δευτέρα, εξάλλου, έχει προγραμματιστεί σύσκεψη με τη συμμετοχή των συναρμόδιων Αντιδημάρχων Ν.Μόσχου και Δ.Δερβένη και υπηρεσιακών παραγόντων, προκειμένου να λυθούν τα τελευταία διαδικαστικά θέματα και να ανακοινωθεί η ημερομηνία λειτουργίας των λαϊκών αγορών στα νέα σημεία.

Ο αντιδήμαρχος Πολεοδομίας και Ποιότητας Ζωής Ν. Μόσχος τόνισε σε σχετική δήλωσή του: «Η εξέλιξη αυτή μας ικανοποιεί απόλυτα. Αποδεικνύεται ότι η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, η οποία πολεμήθηκε σκληρά είναι απολύτως νόμιμη σύμφωνα και με το σκεπτικό των επιτροπών αυτών. Ανοίγει πλέον ο δρόμος την υλοποίηση της και την ανακούφιση πολλών περιοχών και κατοίκων, οι οποίοι έχουν επιβαρυνθεί από την χρόνια λειτουργία των λαϊκών αγορών στα ίδια σημεία. Περαιτέρω, ανοίγει ο δρόμος για την αναμόρφωση των γραμμών του Αστικού ΚΤΕΛ, ειδικά στην οδό Γ. Δήμου. Η απόφαση έχει ληφθεί με βάση το συμφέρον της πόλης και την αρχή της αναλογικότητας. Το Δημοτικό Συμβούλιο με την απόφαση αυτή «έσπασε» ακόμη ένα θέμα ταμπού για την πόλη. Από την άλλη πλευρά, ωστόσο, προκαλεί μελαγχολία το γεγονός ότι, παρόλο που τηρήσαμε μια απόλυτα νόμιμη διαδικασία, με πολύμηνες διαβουλεύσεις, αποφάσεις επιτροπών, έντονες διαφωνίες, αντιπαραθέσεις και λάβαμε την απόφαση στις 24.7.2012, έπρεπε να περάσουν 10 ολόκληροι μήνες για την υλοποίηση αυτής και να αποφασίσουν οι αναφερόμενες επιτροπές επί των σχετικών προσφυγών».

Παρασκευή, 17 Μαΐου 2013

Κατεδαφίσεις....





Από τη στιγμή που η οικονομική κρίση, στραγγαλίζει το Δήμο, προσπαθούμε να "ανακουφίσουμε" την πόλη από περιττό εξοπλισμό, κατασκευές, ναυλον κλπ, προκειμένου να αναδειχθούν και οι κοινόχρηστοι χώροι. Είναι απίστευτο πως έχει συνηθίσει το μάτι μας στην ασχήμια και στην υποβάθμιση. Το αστικό τοπίο της περιοχής αποτελεί πολύτιμη αξία και κληρονομιά, πρέπει να το προστατεύσουμε και να το αναδείξουμε...

Τις επόμενες ημέρες θα ανακοινωθεί ένα οργανωμένο σχέδιο αντίστοιχων παρεμβάσεων.......

Εισηγηγη για διαγωνισμό αρχιτεκτονικών ιδεων για διαφημιστικά πλαίσια






Προς
Πρόεδρο Δημοτικού Συμβουλίου

Θεμα  : Διαγωνισμός Ιδεών  για «Πλαίσια για Διαφημιστικές Καταχωρήσεις»

 Λαμβάνοντας υπόψη :

1.                   Τις διατάξεις της Υ. Α οικ//2011 (ΥΑ οικ. 26804 ΦΕΚ Β 1427 2011): Νέο πλαίσιο διενέργειας αρχιτεκτονικών διαγωνισμών & γενικά διαγωνισμών μελετών με απονομή βραβείων 
2.                   Το γεγονός ότι η υπαίθρια διαφήμιση, όπως τελικά εφαρμόζεται στη πόλη μας, αλλά και σε πολλές άλλες πόλεις, είναι συχνά όχι μόνο πηγή οπτικής ρύπανσης και αισθητικής υποβάθμισης του δημόσιου χώρου αλλά και φυσικής ρύπανσης με την αλόγιστη κατανάλωση εντύπων πάσης φύσεως ( ένθετα, σάντουιτς κ.λπ.)
Μέσα σε αυτό το νεφελώδες κανονιστικό και διαχειριστικό πλαίσιο οι ενδιαφερόμενοι (εταιρείες outdoor, ιδιωτικές επιχειρήσεις, κερδοσκοπικές επιχειρήσεις που εμφανίζονται ως «πολιτιστικές δραστηριότητες»  αλλά και μεγάλες δημόσιες επιχειρήσεις και οργανισμοί)  μεγιστοποιούν τις θέσεις διαφήμισης συχνά σε βάρος της αισθητικής του πολεοδομικού περιβάλλοντος, της ασφάλειας των πολιτών[1] αλλά και των εσόδων του Δήμου από διαφυγόντα δημοτικά τέλη.

Τρίτη, 9 Απριλίου 2013

Σταθμοί Ποδηλάτων - Πράσινο Ταμείο





 Βραδυνή άποψη του νέου ποδηλατόδρομου

 Σταθμός Ποδηλάτων στο Μιλάνο


 Αυτή είναι η πρόταση που εγκρίθηκε σήμερα από το Δημοτικό Συμβούλιο για την ένταξη της προμήθειας στο Πράσινο Ταμείο, προκειμένο να προμηθευθεί ο Δήμος μας  σταθμούς ποδηλάτων,  αντίστοιχους με αυτούς των πόλεων του εξωτερικού......Ας ελπίσουμε να εγκριθεί....Η μελέτη συντάχθηκε από τους συγκοινωνιολόγους της Δ/σης Βιώσιμης Κινητικότητας του Δήμου.



ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ
ΤΜΗΜΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ & ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
                                                                                    «Προμήθεια και τοποθέτηση                                                                                                                  
                                                                                      εξοπλισμού για τo δίκτυο            
                                                                                     ποδηλατοδρόμων στο Δ. Βόλου»



ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Ο Βόλος είναι μια πόλη μεσαίας έκτασης, σχεδόν επίπεδη, με ήπιο κλίμα και πλούσια πολιτιστική κληρονομιά που ευνοεί την εφαρμογή λύσεων που στόχο έχουν τη μείωση χρήσης του Ι.Χ. για την προστασία του περιβάλλοντος.
Στο πλαίσιο της προσπάθειας προώθησης εναλλακτικών μορφών μετακίνησης, όπως το ποδήλατο έχουν γίνει προτάσεις και έχουν κατατεθεί μελέτες στο Δήμο Βόλου από το 1991.